Ar brynhawn Ionawr 31, 2000, cychwynnodd awyren MD-83 o Faes Awyr Rhyngwladol Puerto Vallarta ym Mecsico. Yn ystod y cyfnod mordaith, fe wnaeth y sefydlogwr llorweddol gamweithio, gan achosi i'r awyren fynd i lawr trwyn a'i gorfodi i blymio'n gyflym. Yn y pen draw, damwain yr awyren yn y Cefnfor Tawel, 4.3 cilomedr i'r gogledd o Ynys Annacapa, California. Bu farw pob un o'r ddau beilot, tri chynorthwyydd hedfan, ac 83 o deithwyr (gan gynnwys tri phlentyn) ar fwrdd y llong.
Datgelodd dadansoddiad o’r llongddrylliad awyrennau a adferwyd y canlynol:
• Treuliwyd tua 90% o'r edafedd ar y nyten uchaf, gan achosi i'r nyten gyfan ddatgysylltu'n llwyr.
• Y bolltau wedi'u hadennilldiffyg iro, heb unrhyw weddillion olew wedi'u canfod.
Dangosodd dadansoddiad fod tua 90% o edafedd y cnau wedi gwisgo, a'r cnau cyfan wedi'i wahanu'n gyfan gwbl yn ystod y ddamwain. Roedd y sefydlogwr llorweddol yn cael ei wneud yn aneffeithiol gan y llif aer. Ar ben hynny, canfu'r NTSB fod cyfradd gwisgo edafedd y cnau yn sylweddol uwch na'r cyfartaledd. Penderfynodd yr NTSB hynny yn y pen drawy diffyg iraid a'r traul eithafol dilynol ar y cnau oedd achosion uniongyrchol y ddamwain.
Yn ôl ystadegau gan Adran Ynni yr UD,iro gwaelyn cyfrif am hyd at 40% o fethiannau dwyn, gan gynyddu costau atgyweirio 2-3 gwaith. Mae'r achosion sylfaenol yn aml yn syml. Er enghraifft, mewn derailment trên cludo nwyddau, datgelodd ymchwiliadau fod dwyn gorboethi yn y blwch echel wedi achosi i'r echel dorri, gan arwain at y trên yn troi drosodd, aflonyddwch traffig am sawl awr, a cholledion enfawr. Gan Methiant Difrod Dadansoddiad Achos Gwraidd: Bearings yw cydrannau craidd y rhan fwyaf o offer. Unwaith y bydd beryn yn methu, mae'r offer yn stopio. Mae'n hanfodol dod o hyd i'r achos sylfaenol i atal hyn rhag digwydd eto. Mewn gwirionedd, unwaith y bydd dwyn yn cael ei niweidio, mae'n dirywio'n raddol nes ei fod yn dod yn annefnyddiadwy; erbyn hynny, mae'n bosibl bod yr holl dystiolaeth o'r methiant wedi'i ddinistrio.
Mae adroddiad Banc y Byd yn nodi bod gwastraff ynni oherwydd problemau iro yn cyfrif am 3% -5% o gyfanswm y defnydd o ynni mewn diwydiant byd-eang, sy'n cyfateb i golled o tua 120 miliwn o dunelli o lo safonol cyfwerth yn flynyddol. Mae sefydliadau awdurdodol rhyngwladol yn amcangyfrif bod 30% -50% o'r defnydd o ynni byd-eang o ganlyniad i ffrithiant a thraul, gydairo gwael gan achosi dros 60% o draul deunydd. At hynny, mae dros 50% o ddamweiniau offer mecanyddol difrifol yn deillio o draul gormodol a achosirtrwy fethiant iro. Gall mabwysiadu technolegau iro uwch leihau ffrithiant a gwisgo, lleihau nifer y damweiniau offer mecanyddol difrifol, a thrwy hynny gyflawni arbedion ynni uniongyrchol, creu gwerth ar gyfer pob cyswllt yn y gadwyn ddiwydiannol, a gwella effeithlonrwydd economaidd.
Y broblem o fethiant system iroyn amlwg yn y sector diwydiannol presennol, ac mae wedi dod yn dagfa allweddol sy'n cyfyngu ar ddibynadwyedd offer ac effeithlonrwydd cynhyrchu. Mae data gan y Sefydliad Llafur Rhyngwladol (ILO) yn dangos bod damweiniau mecanyddol a achosir gan fethiant iro yn cyfrif am 22% o ddamweiniau diogelwch diwydiannol, a gallant arwain yn hawdd at danau tymheredd uchel neu dorri cydrannau.
Felly, dewisy system iro gywir ar gyfer eich offeryn hollbwysig.System iro saim ganologyn ddull sy'n defnyddio system benodol i gyflenwi olew iro neu saim i bob pwynt iro ar yr offer. Mae'r system hon fel arfer yn cynnwys pwmp iro, cronfa ddŵr, dosbarthwr, piblinellau a dyfeisiau rheoli. Gall gyflenwi iraid yn awtomatig ac yn fanwl gywir i bwyntiau iro lluosog mewn modd amserol a meintiol yn unol ag amodau gweithredu'r offer ac anghenion iro, gan gyflawniiro auto, lubrication effeithlon a dibynadwy.
Mae manteision craidd asystem iro saim ganolog:
Rheolaeth awtomataidd: Mae iro wedi'i amseru a'i fesur yn lleihau'r llwyth gwaith ac yn gwella cywirdeb yn sylweddol o'i gymharu â iro â llaw.
Iriad cydamserol aml-bwynt: Mae iro canolog yn gwella effeithlonrwydd offer.
Monitro deallus: Mae monitro amser real yn rhoi rhybudd cynnar o anomaleddau iro, gan wella cyflymder ymateb.
Llai o gostau cynnal a chadw: Yn lleihau cyfanswm cost perchnogaeth (CCO) ac yn ymestyn oes offer.
Iro saim canologmae ganddo fanteision sylweddol dros iro â llaw traddodiadol. Gall reoli faint o olew yn gywir, cyflawni cyflenwad saim unffurf ac wedi'i amseru i bwyntiau iro lluosog, a sicrhau'r effaith iro; Trwy weithrediad awtomataidd, mae'n arbed llafur ac amser yn fawr, ac yn lleihau amser segur; Gall hefyd fonitro diffygion mewn amser real a rhoi rhybudd cynnar; Mae'n lleihau'r tebygolrwydd y bydd gweithredwyr yn agored i beryglon ac mae'n fwy diogel mewn amgylcheddau arbennig; Mae hefyd yn lleihau gwastraff olew iro a llygredd, arbed ynni a diogelu'r amgylchedd.
Mae pympiau iro WEIDUN y gellir eu ffurfweddu â systemau iro deuol yn cynnwys:
WDS-ǁPwmp Iro Trydan, yn berthnasol i 0# saim seiliedig ar lithiwm - 2# -.
VDZPwmp Iro Trydan, yn berthnasol i 0# saim seiliedig ar lithiwm - 3# -.
VDRPwmp Iro Trydan, yn berthnasol i 0# saim seiliedig ar lithiwm - 3# -.
VDSPwmp Iro Trydan, yn berthnasol i 0# saim seiliedig ar lithiwm - 2# -.
VDS-YPwmp Iro Trydan, yn berthnasol i 0# saim seiliedig ar lithiwm - 2# -.
Yn cynnwys ategolion: Newid Pwysedd Gwahaniaethol, Newid Llinell Deuol-dros Falf, Dosbarthwr Llinell Ddeuol, Hidlo, Rheolydd Iro, Blwch Rheoli Iro, Newid Pwysedd, Mesur Pwysedd, Pibellau a Ffitiadau Amrywiol…
Defnyddir System Iro Saim Ganolog yn eang mewn ynni gwynt, gofannu / gwasgu, peiriannau adeiladu, rwber a phlastig, llinellau cydosod, peiriannau amaethyddol a choedwigaeth, awtomeiddio offer peiriant, diwydiant metelegol, peiriannau mwyngloddio, sment a deunyddiau adeiladu, offer porthladd, peiriannau gofannu, gorsafoedd pŵer, cludiant rheilffordd, gwregysau cludo, craeniau uwchben ...
WEIDUN'ssystem iro saim ganologyn helpu i ddatrys problemau iro yn ystod gweithrediad offer, gan ddileu'r angen am weithrediad â llaw a sicrhau iro priodol ar bob pwynt, gan leddfu'ch pryderon!
Geiriau allweddol: System Iro Saim Ganolog
Iro Auto
Pwmp Iro Trydan
